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lollorav78
Conduzione
Liguria
1346 Messaggi |
 Inserito il - 23 feb 2009 : 15:14:53
 
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A) In quelle corte tendi a buttarti troppo presto dentro con le spalle ruotate (in caso di neve dura potresti finire sull'interno con troppa facilita').
B) In quelle lunghe, tendi a partire con l'interno troppo avanzato e quindi il primo terzo di curva e' un po' subito dall'interno invece di essere attivo come l'esterno.
C)ad alte velocita' potrebbe diventare un problema, e' che mi pare che inizi il movimento del cambio tirandoti su con l'interno (quello che sta per diventare esterno). |
A) verissimo, mi capita spesso
B) idem
C) potresti spiegarmi meglio
A+B+C: rimedi? |
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Bill
Cristiania
Piemonte
583 Messaggi |
Inserito il - 23 feb 2009 : 17:36:02
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Partiamo da C: lo scopo del cambio e' finire sull'altro spigolo (e piu' in fretta si fa e meglio e'). Ci sono tantissimi modi di farlo; fondamentalmente pero' possono ridursi a due. Cio' che viene chiamato cross-under (gambe che "sfilano" sotto al bacino) e cross-over (bacino "ribaltato" sopra agli sci).
Cross-under/over non e' una terminologia ufficiale ma aiuta a capire bene di cosa si tratti. In altre parole tu tendi a fare (alcune volte, non sempre) un cross-over effettuando la distensione spingendo con la gamba interna. Questo va bene, non e' sbagliato, ma e' piu' lento. Se ti capita di farlo sul ripido e sul ghiacciato il rischio di allungare la traiettoria (dovuto alla maggiore lentezza del cambio) e' reale.
Sezione rimedi:
A) Beh, non tanti, dai, in fondo non e' sto gran difetto. Basta fare molte curve di medio raggio e stringere sempre piu' curando molto bene il cambio rimanendo con anche e spalle in linea con le aste degli sci.
B) E' qui una piccola conseguenza di C. Se cambiassi stando piu' a lungo sull'esterno e facendoti passare gli sci sotto ti verrebbe probabilmente piu' facile.
Qui aiuta sforzarsi di cambiare mantenendo allineamento delle anche. Ci sono alcune curve in cui pare che tu le finisca in rotazione per andare immediatamente in controspalla all'inizio della nuova curva (intendo girato di spalle versol'esterno della curva). Se pensi che le spalle sono connesse elasticamente alle anche capisci facilmente anche come le anche possano andare fuori linea (la linea che unisce le attaccature dei femori non e' perpendicolare agli sci).
C) Come detto prima, dovrebbe essere sufficiente stare piu' a lungo sull'esterno e avere quasi l'impressione che fare la distensione a partire (spingendo) dall'esterno.
Come accennato piu' sopra, qui parliamo di sciata turistica. In gara, come nei libri dei fratelli Cotelli vedi descritta una curva che si basa molto su una distensione effettuata sull'interno. A quei livelli si tratta di un rischio calcolato. In altre parole e' una tecnica che viene usata per controllare la traiettoria e massimizzare il tempo in cui gli sci sono rivolti verso valle. Infatti, alcue volte si vedono clamorose internate appena dopo il palo. Semplicemente lo sciatore in questione ha tentato di far partire la distensione troppo presto (con l'intenzione di andare piu' forte). |
Bill
Apres Ski Olympic Team |
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AlexBoost
Lombardia
12 Messaggi |
Inserito il - 24 feb 2009 : 08:58:42
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| Bhe senza entrare nei particolari tecnici, devo dire che nel secondo video sembra un altra persona che scia ottimo miglioramento! |
174 cm di puro divertimento.... |
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lollorav78
Conduzione
Liguria
1346 Messaggi |
Inserito il - 24 feb 2009 : 09:06:33
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grazie Ale e Bill
@ Bill: premesso che sul cross over / under non è che ci abbia capito molto, mi segnali, tra i vari esercizi, quello che potrebbe essere più adatto
es: sciare tenendo le racchette orizzontali? o cose del genere?
per quanto riguarda B hai veramente ragione: nelle curve a sx sono tutto storto ed è il busto che, in pratica, segue gli sci (in ritardo).
Non ho ancora foto, ma appena ne trovo una te, la pubblico |
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Bill
Cristiania
Piemonte
583 Messaggi |
Inserito il - 24 feb 2009 : 10:17:09
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I tuoi piedi hanno gia' capito, ne sono sicuro 
Per gli esercizi: serve amplificare il difetto o mettersi in una situazione in cui sia indispensabile fare il movimento giusto. Ora, se il problema e' partire con l'interno sotto gia' dal cambio dobbiamo metterci in una situazione artificiale in cui sia amplificato l'effetto negativo dell'interno avanzato o sia indispensabile tenere l'interno sotto (questo principio vale per tutti gli esercizi, cosi' se ne possono inventare anche di nuovi  ).
Lo svantaggio prodotto dall'interno avanzato viene di solito compensato da busto, spalle, braccia; quindi, abbiamo bisogno di un esercizio che blocchi la parte superiore del corpo e la faccia lavorare poco o in maniera non troppo efficiente.
Ergo, per esempio, bastoni dietro la schiena tenuti in posizione dai gomiti (vedrai come aiuta la centralita', tra l'altro).
Cross over / under e' una terminologia mutuata dallo snowboard; il cambio degli spigoli puo' essere eseguito in due modi.
1) Cross-under: Sci di spigolo, ben caricati, siamo a fine curva, ben centrali. Quando si decide che e' ora di cambiare spigolo gli sci (e i piedi) vengono lasciati scorrere sotto il bacino (e' necessario tenere bene con l'esterno).
2) Cross-over: stessa situazione di prima. Quando si decide che e' ora di cambiare spigolo si spinge con l'interno cercando di portare il bacino dall'altro lato degli sci.
Il primo e' piu' semplice, meno faticoso e piu' veloce (si ha la percezione di muovere le sole gambe) ma offre un po' meno controllo della traiettoria. Il secondo offre maggiore controllo della traiettoria ma e' muscolarmente piu' impegnativo (si ha la percezione di spostare l'intera massa del corpo) e quindi potenzialmente piu' lento. Potenzialmente, perche' se la muscolatura e' adeguata a carico e velocita' si possono eseguire cambi fulminei anche cosi'.
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Bill
Apres Ski Olympic Team |
Modificato da - Bill in data 24 feb 2009 10:17:42 |
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Bill
Cristiania
Piemonte
583 Messaggi |
Inserito il - 24 feb 2009 : 10:37:47
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Sono andato a riguardarmi l'ultimo video e' ho scoperto un'altra cosetta che forse puo' interessare.
Non riesco mai a vedere le tracce (che sono lo specchio dei carichi coinvolti) ma mi pare che usi poco l'interno, cioe' lo carichi poco.
A che cavolo serve caricare l'interno? A non caricare troppo l'esterno
A parte le stupidaggini, se i due sci non sono caricati un po' piu' uniformemente uno dei due tende (solitamente l'esterno) ad affondare producendo addirittura una frenata. Questo potrebbe essere l'effetto desiderato ma solitamente non lo e'.
Qui serve sottolineare che il carico sull'esterno e' una conseguenza della curva non la causa. Ora, che si insegni a caricarlo e' corretto per stabilire da subito le corrette sensazioni. Ma l'obbiettivo di uno sciatore evoluto e' mirare ad avere un interno che contribuisca attivamente alla curva. Come l'automobile in curva ha le ruote all'esterno piu' cariche cosi' noi abbiamo l'esterno piu' carico. Ma il carico maggiore sull'esterno non causa di per se' nessuna cruva (sarebbe un po' come dire che se mettessimo tutti i passeggeri a destra su un'automobile quella gira a sinistra ).
Altro problema generato da un esterno troppo (o quasi esclusivamente) carico: perdita di centralita'! Pare totalmente scorrelato con la centralita' e invece purtroppo lo e'.
Se l'esterno e' troppo carico tende ad affondare e quindi a frenare (la curva non e' scorrevole e non "porta via velocita'", come qualche allenatore ama dire). Cosa succede quando cerchiamo di rilasciare lo spigolo per effettuare un cambio? Che lo sci smatte di frenare. Quindi? Quindi parte come una scheggia in avanti. E noi ci troviamo inaspettatamente con il bacino proiettato indietro proprio in un momento della curva in cui tutto ci saremmo aspettati tranne che trovarci indietro. E solitamente si tratta proprio di quel momento appena precedente al cambio in cui vorremmo disperatamente stare avanti (per produrre il magico "avanti/interno").
Una buona cura per il problema e' effettuare il cambio curandosi di cambiare spigolo con tutti e due gli sci. Mai prima l'esterno poi l'interno. |
Bill
Apres Ski Olympic Team |
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lollorav78
Conduzione
Liguria
1346 Messaggi |
Inserito il - 24 feb 2009 : 11:31:10
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senti, appena ci incrociamo sulle piste, ne parliamo davanti ad una bella birra! così è troppo complesso!
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Bill
Cristiania
Piemonte
583 Messaggi |
Inserito il - 24 feb 2009 : 11:48:55
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ups, mi sa che mi sono lasciato trasportare dall'entusiamo 
Comunque, il concetto e': distribuzione del carico su tutti e due gli sci. |
Bill
Apres Ski Olympic Team |
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